Las mejores innovaciones de la industria automotriz proporcionan funcionalidad robusta por un costo reducido, mientras generan el menor impacto ambiental posible. El innovador módulo de tapa de culata de cilindro se fabrica utilizando 100% de nailon reciclado post-consumo (PCR) y cumple con estos tres requisitos. Tradicionalmente, los módulos de tapa de culata de cilindro se fabricaban con materiales metálicos o con un molde de nailon termoplástico virgen 6/6. El nailon EcoLon® 1926 de Wellman Engineering usado para moldear las nuevas tapas de Dana, la primera aplicación de este tipo, se hace a partir de alfombras usadas. Esto significa que las materias primas del nailon de Wellman no están sujetas a las mismas presiones de precio relacionadas con el petróleo, el gas natural o los productos químicos intermedios que sufren los proveedores de resina de nailon virgen y post-industria (PIR), aunque ofrecen funcionalidades equivalentes. Con aproximadamente 6,7 mil millones de libras de alfombras de nailon descartadas anualmente en América del Norte, el material está fácilmente disponible para que Dana lo utilice en las tapas de culata de cilindro. Para el final de 2011 se estima que se habrán fabricado más de 900.000 módulos de tapa de culata de cilindro usando esta tecnología. Con esto, se habrán reciclado cerca de 2,5 km2 de alfombras, manteniendo más de 5800 toneladas de alfombras fuera de los rellenos sanitarios y ahorrando aproximadamente 1,3 millones de galones de petróleo.

Los climas fríos presentan un desafío difícil a la eficiencia del motor. En los sistemas de energía de combustión interna, la etapa de arranque en frío del motor consume más combustible que cuando el vehículo ya se calentó y alcanzó una temperatura de funcionamiento apropiada. La viscosidad más alta de los aceites lubricantes impide que los vehículos alcancen la máxima eficiencia. Los ingenieros de Dana desarrollaron los intercambiadores para calentamiento activo para acelerar la etapa de calentamiento, logrando la eficiencia de combustible más rápidamente, en el funcionamiento inicial del vehículo. La unidad está diseñada para transferir calor a los aceites lubricantes principales (aceites del motor, la transmisión y el eje) para reducir las pérdidas por fricción causadas por la alta viscosidad a las bajas temperaturas del arranque. La unidad combina una válvula de desvío térmico con una unidad de calentamiento activa para proporcionar un sistema integrado que reduce la complejidad y mejora el tiempo de respuesta del sistema. Pruebas iniciales de la unidad demuestran un ahorro de combustible de hasta el 4%.

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La gestión térmica es un área crítica del diseño de motores. Para mejorar la eficiencia, es necesario consumir cierto porcentaje del combustible para superar la fricción en los componentes del sistema de transmisión, como el motor, el eje y la transmisión. El mantenimiento de una temperatura adecuada del aceite en el sistema de transmisión aumenta tanto la eficiencia como el ahorro general de combustible. Las válvulas de desvío térmico y los intercambiadores de calor integrados proporcionan la tecnología de calentamiento necesaria para aumentar rápidamente las temperaturas operativas del vehículo y para mantenerlas. El resultado es un menor consumo de combustible y una reducción de las emisiones.

Conozca más sobre el intercambiador de calor para calentamiento activo con válvula de desvío térmico integrada de Dana o descargue el pdf de Productos de Calentamiento Activo y Pasivo .

Productos Dana de calentamiento activo y pasivo disponibles:
• Válvulas de desvío térmico
• Intercambiadores de calor integrados

Productos de Calentamiento Activo y Pasivo
Aire de Turbo Alimentador
Aceite de Motor
Combustible
Productos Híbridos
Enfriamiento de Motor Híbrido (en inglés)
Enfriamiento de Motor Híbrido (en chino)
Aceite de Dirección Hidráulica
Enfriamiento de Motores Pequeños
Aceite de Transmisión (TOC)
Productos de Fuel Cells

Impulsado por las crecientes reglamentaciones sobre emisiones y ahorro de combustible para los fabricantes de vehículos, el mercado de vehículos híbridos está teniendo cada vez más importancia en el sector. Los vehículos híbridos ayudan a responder a la necesidad de los fabricantes de reducir las emisiones de contaminantes, como monóxido de carbono e hidrocarburos, y aumentar el número de kilómetros por litro en sus líneas de productos.

Como líder en tecnologías térmicas, Dana trabaja junto a los fabricantes de automóviles de todo el mundo para crear soluciones de enfriamiento híbridas específicas para responder a las necesidades únicas y cambiantes de los sistemas de batería avanzados de la actualidad. Nuestra tecnología de enfriamiento híbrido se fabrica con diversos tipos de aluminio livianos y proporciona varios beneficios al vehículo. La tecnología de enfriamiento es fácilmente reciclable, lo que contribuye con los beneficios ambientales generales de los vehículos eléctricos e híbridos eléctricos.

La tecnología de enfriamiento híbrido de Dana también proporciona a los ingenieros opciones para transferir el calor generado por la batería, por diversas partes del motor y el vehículo, permitiendo sistemas más durables.

Para obtener más información, descargue el pdf de Productos Híbridos .

Productos Dana para vehículos híbridos:
• Placas y enfriadores para enfriamiento de la batería
• Placas de enfriamiento electrónico
• Enfriadores de estatores universales
• Enfriadores de unidad de control del motor
• Radiadores de baja temperatura con circuito de subenfriamiento

Productos de Calentamiento Activo y Pasivo
Aire de Turbo Alimentador
Aceite de Motor
Combustible
Productos Híbridos
Enfriamiento de Motor Híbrido (en inglés)
Enfriamiento de Motor Híbrido (en chino)
Aceite de Dirección Hidráulica
Enfriamiento de Motores Pequeños
Aceite de Transmisión (TOC)
Productos de Fuel Cells

Steve Schwarzwaelder fue director de McKinsey & Company, una firma de consultoría de gestión internacional. Durante los 27 años que trabajó en McKinsey, fue director gerente de las oficinas de Cleveland, Ohio; Pittsburgh, Pennsylvania y Detroit, Michigan, y condujo las Prácticas de efectividad de las operaciones en América del Norte. Además, lideró la supervisión de las prácticas funcionales globales de la compañía, formó parte del Consejo de accionistas y del Comité de conocimiento y fue uno de los seis miembros del Comité de asesoramiento del director de gestión.
En McKinsey, Steve principalmente fue consejero de CEOs de corporaciones industriales con relación a estrategia corporativa y de unidades de negocios, fusiones y adquisiciones, operaciones, ventas y marketing, y programas de mejora del desempeño. Se graduó en economía en la Universidad de Denison, en 1977, fue Phi Beta Kappa y posee un MBA de la Universidad de Chicago.

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Virginia A. Kamsky es actualmente presidente del consejo de administración y CEO de Kamsky Associates, Inc. Fue fundadora de Kamsky Associates, una firma de consultoría estratégica y una de las primeras corporaciones de los EE. UU. licenciadas por el gobierno chino para establecer una oficina en Beijing, en 1980. Virginia Kamsky también fue vicepresidente ejecutiva de Foamex International, Inc. y ocupó varios cargos en el Chase Manhattan Bank, incluyendo los roles de oficial de crédito y de préstamos y vicepresidente segundo a cargo de la División Corporativa de Chase en China.
Actualmente, Virginia integra el consejo de administración de Spectrum Brand Holdings, Inc. y forma parte de del Panel de consultores de la armada, designada por la Casa Blanca. También fue presidente del consejo de administración y CEO del China Institute in America, una institución sin fines de lucro, desde 2003. Virginia es licenciada en humanidades, especializada en estudios del este de Asia, por la Universidad de Princeton.

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Mark Wallace es vicepresidente ejecutivo y presidente de Tecnologías en carretera de Dana Holding Corporation. Wallace se incorporó a Dana en octubre de 2008 como presidente de Excelencia operacional, con foco en planeamiento operacional, ingeniería de proceso y optimización del espacio de manufactura (MFO). En 2009, Mark pasó a ser responsable por los productos Dana para vehículos pesados, lo que abarca el negocio global de vehículos comerciales y fuera de carretera de la compañía, y fue ascendido a su cargo actual en junio de 2011.
Wallace se unió a Dana después de acumular una experiencia de 20 años en la industria automotriz. Trabajó más de una década en cargos de liderazgo en diversas subsidiarias de Webasto A.G., un proveedor líder de sistemas de techos corredizos y sistemas térmicos. Más recientemente, fue presidente y CEO de Webasto Products N.A., donde también ocupó los cargos de COO, gerente general y gerente de planta. Entre sus logros en Webasto, podemos mencionar: desarrollo de sistemas de producción estandarizados (basados en el Sistema de producción de Toyota), un proceso de desarrollo de producto más sólido y un fuerte crecimiento y reconocimiento de los clientes para las plantas de fabricación de América del Norte. Antes de trabajar en Webasto, Wallace ocupó diversos cargos en calidad y producción en Magna International y en Cooper Automotive.
Wallace es ingeniero industrial y realizó un MBA en la Universidad de Tennessee.

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Dwayne Matthews es presidente de Tecnologías de energía de Dana Holding Corporation. Comenzó su carrera en Plumley Companies, en 1983, como ingeniero de calidad antes de ser ascendido a supervisor en el área de combinación de materiales y moldeo en las instalaciones de Dana en Paris, Tennessee. Entre 1983 y 1987, Matthews ocupó diversos cargos de gestión de manufactura antes de ser destinado a Detroit, Michigan, como ingeniero de ventas.  Posteriormente ocupó cargos de ingeniero, gerente de cuenta y gerente de ventas, antes de volver a Paris, en 1996, como vicepresidente de ventas de la División Plumley.  En 1998 asumió la responsabilidad adicional por el equipo de ingeniería de Plumley y trabajó como gerente general en funciones de la División Plumley. En 2000, ocupó el cargo de director de Ventas globales e Ingeniería de aplicación para América del Norte del Grupo de productos de sellado. En 2006, Matthews fue designado vicepresidente de Operaciones y ventas del Grupo de productos de sellado de América del Norte y, en 2009, fue nombrado vicepresidente del recién creado Grupo de tecnologías de energía. Matthews es ingeniero graduado en la Lawrence Technological University.

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Dana Holding Corporation (NYSE: DAN) anunció hoy que realizó dos transacciones que mejorarán su posición para el futuro crecimiento en los mercados emergentes de China e India.

Dana aumentó su participación al 50 por ciento en Dongfeng Dana Axle Co., Ltd. (DDAC), un joint venture de ejes para vehículos comerciales con sede en China. Dana también adquirió la empresa de ejes para vehículos comerciales Axles India Ltd. (AIL).

Dana le compró a Dongfeng Motor Co., Ltd (DFL) un 46 por ciento de participación adicional en DDAC para dividir la propiedad en partes iguales. Dana le pagó a DFL US$ 124 millones y un contrato de incentivo podría aumentar efectivamente la contraprestación de Dana en US$ 20 millones si se alcanzan los márgenes de ganancias especificados. DDAC realizó ventas por aproximadamente US$ 1 mil millones en 2010, apoyada por el fuerte desempeño de los mercados de camiones y autobuses de su principal cliente, Dongfeng Motor Co., Ltd.

“Nos incentiva el sólido desempeño continuo de los mercados de camiones y autobuses en China y de nuestro socio, Dongfeng, y esperamos fortalecer aún más la relación”, afirmó el presidente y CEO de Dana, Roger J. Wood. “Este es otro importante paso en nuestra búsqueda de oportunidades en el mercado chino y de expandirnos en todo el mundo.”

Con sede en Xiangyang, provincia de Hubei, DDAC es el principal proveedor de ejes para camiones de Dongfeng Motor Co., Ltd. DDAC, fundada en 2005, y actualmente ofrece una línea completa de ejes para camiones en el mercado chino, incluyendo ejes de transmisión, de dirección, en tándem y ejes con reducción de cubo para camiones de carga liviana, mediana y pesada, así como también para autobuses.

Con el aumento de la participación de Dana en el joint venture, DDAC se convertirá en su mayor base de fabricación de ejes en el exterior.

La experiencia de manufactura de Dana en China se remonta a 1991. Además de DDAC, Dana fabrica en el país ejes diferenciales, ejes cardánicos y transmisión para vehículos fuera de carretera; ejes cardánicos para vehículos comerciales; ejes diferenciales y ejes cardánicos para camiones livianos; y productos térmicos.

En mayo, Dana fue pionera con un centro técnico en Wuxi, Jiangsu, China. Estas instalaciones proporcionarán ingeniería de producto y de aplicaciones avanzadas a través de investigación, diseño, desarrollo y pruebas de productos de driveline, sellado y térmicos, incluyendo refrigeradores para baterías de vehículos eléctricos. Se espera que el centro esté totalmente operativo a fines de 2011.

En India, Dana adquirió las operaciones de manufactura y montaje final de cajas de diferencial de la unidad de negocios de ejes de vehículos comerciales de AIL. (La caja del diferencial incluye el piñón, la corona, la traba del diferencial, los cojinetes, la bomba de lubricación y la horquilla dentro del casco del eje.) Dana también asumió la responsabilidad por la comercialización, las ventas y la ingeniería de estos ejes para camiones medianos y pesados.

Los clientes principales de esta unidad de negocios son Ashok Leyland y Mahindra & Mahindra. Se espera que la inversión de Dana de US$ 13 millones en esta transacción genere ingresos anuales aproximados de US$ 50 millones. AIL, un joint venture entre Dana y dos compañías con sede en la India, continuará fabricando cajas de ejes para Dana y otros clientes.

“Esta transacción amplió aún más nuestras capacidades y operaciones en otro mercado en rápido crecimiento”, afirmó Wood. “El liderazgo reconocido de Dana en fabricación e ingeniería será una ventaja competitiva para hacer crecer ambas empresas.”

La presencia de Dana en manufactura en la India data de 1965 y actualmente incluye la fabricación de ejes diferenciales y ejes cardánicos para los mercados de automóviles, vehículos comerciales y vehículos fuera de carretera. Además, Dana tiene capacidad de fabricar productos de sellado en esta región.

Jim Yost ingresó en Dana como vicepresidente ejecutivo y director ejecutivo de finanzas en mayo de 2008. Vino de Hayes Lemmerz International, Inc., donde actuaba últimamente como vicepresidente ejecutivo y director ejecutivo financiero, con responsabilidad sobre las funciones de finanzas globales y tecnología de la información del proveedor automotriz. Entró a Hayes Lemmerz en el 2002 después de 27 años en Ford Motor Company, de donde se jubiló en 2001 como vicepresidente de estrategia corporativa. En Ford ocupó los cargos de vicepresidente y director ejecutivo de información, director ejecutivo de finanzas corporativas, auditor general y director ejecutivo de desarrollo de procesos y sistemas financieros, director financiero de Ford Europa y controller de Autolatina (América del Sur). Yost es graduado en Ciencias de la ingeniería con énfasis en Ciencias de la computación por la Johns Hopkins University de Baltimore, Maryland. También tiene un MBA en Finanzas por la University of Chicago.

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